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福特汽车亮相世界移动大会,如何在中国迈出第一步

自2015年CES宣布转型移动出行服务商后,福特就把所有的出行创新内容打包进了智能移动计划。这项计划所涉内容众多,几乎包括了车载互联技术、移动出行、自动驾驶、消费者体验以及大数据应用的所有创新。

在上海举行的世界移动大会(Mobile World
Congress,简称MWC)上,福特汽车宣布了新的创新成果,为世界各地的人们提供移动出行解决方案,在大会上,观众们亲身体验到汽车与科技产业间更加紧密的合作。

对于转型,福特采取的战略一直没变。车主需要但自己并不擅长的新兴领域,福特选择合作共赢——双方各自带入一些资源,建立牢靠、稳固的伙伴关系,然后在本土接上地气。

“熊猫动态班车”是福特汽车在中国大连开展的一个智能移动出行项目,使用灵活的行程工具优化福特全顺车队的路线安排和行程。福特AppLink平台新增四个合作伙伴,包括三个中国及一个泰国的应用程序,通过SYNC系统使用语音指令,将消费者喜爱的手机应用程序带到车上。此外,福特汽车还公布了在印度班加罗尔的一个汽车共享项目中所取得的研究成果。

今年上海MWC,福特智能移动计划的中国版本,传来了一些新消息。

本次世界移动大会上,福特宣布了两个在中国开展的、旨在缓解大城市停车痛点的智能移动出行项目:丁丁停车车位锁试验(福特汽车车主通过SYNC系统,无需手动操作,即可控制停车位的使用)以及福特员工智能停车试验(这项试验帮助在上海的福特员工用更加简单而方便的方式解决办公楼附近的停车难题)。

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福特汽车与位于中国大连的穿梭巴士公司“熊猫出行”以及清华大学的研究人员通力合作,研发了一组行程安排工具,为满足用户在峰谷时段的用车需求提供高效而且价格实惠的出行服务。“熊猫动态班车”项目运用移动端应用程序中的一个算法,更为灵活地设计福特全顺车队的停靠站点与路线。

国产APP如何与AppLink一起玩耍

“熊猫动态班车”的服务主要针对三种情况:出行需求最大的交通高峰时段、用车需求较低的日间、以及公共交通资源有限的深夜。

在福特看来,SYNC
AppLink光有APP是不行的。开源软件平台SDL的作用,除了让越来越多的开发者头脑风暴出创新的车机应用,最重要的还是发现本土业务上资源互补的好基友。

在高峰时段,与传统的公交车类似,班车会在固定的路线上行驶,不过会有一些明显差异。用户可预订班车座位,同时说明上车与下车地点,这样班车仅在有需要时停靠。与公交车一样,福特全顺班车也能够使用大连的快速公交车道以及市内的20条公交车专用车道。和传统公交车单程路线平均需要停靠13个站点相比,福特班车单程通常只有6至7个站点,并且能够根据用户需求选择路线,因而,班车跑完整条线路的速度比公交车快35%。

早在今年北京车展福特介绍首次进入国内的SYNC
3时,就宣布了一批加入AppLink的国产应用:QQ音乐、蜻蜓FM、新浪天气通、考拉FM、喜马拉雅FM和中国广播。名单在本次MWC刷新,除去一款泰国音乐应用Joox
之外,4款本土应用——航旅纵横、同花顺、开车问问和丁丁停车榜上有名。

在早晨与傍晚之间的非高峰时段,班车主要在两大关键区域提供服务,没有固定路线,而是根据应用程序上的预订情况行驶,类似搭车服务。夜间,当大连市内的公共交通服务停歇时,熊猫动态班车将继续提供服务。此时,福特全顺班车将采用与日间公交服务类似的行驶路线,但停靠点会根据用户需求灵活安排。全天用户都可以通过应用程序了解班车的实时位置,特别对于在深夜或匆忙出行的乘客而言十分方便。

对于AppLink如何筛选合作伙伴,福特汽车公司亚太区连接服务总监马俊哲给出了三个宏观标准:客户体验,整车使用场景的关联度、能否为驾车人提供增值服务以及整车APP本身用户群的导向。

“这一试验项目的关键目标在于探索如何更加高效地利用现有资源。”福特汽车公司亚太区智能移动战略总监雷先同表示,“我们发现,根据乘客数量以及所在位置在不同时间段提供不同模式的服务,能够提供更加高效的出行服务。”

比如这次加入的航旅纵横和同花顺SYNC
3版本,就把车主典型的生活需要带进汽车。在车载环境下,车主可以查询航班动向,值机获得电子登机牌,或者看看股票情况当即买卖。开车问问的云端自然语音识别可以提供更多增值服务,机票、火车票与酒店预订、大型活动与电影票预订,都能让通勤连接生活。

通过AppLink,福特车主能够通过语音指令使用在智能手机中可兼容的应用程序,获得独特的、个性化的车内互联体验。在世界移动大会,福特宣布了4个新增的合作伙伴,分别是航旅纵横、同花顺(300033,股吧)、开车问问、Joox
音乐让消费者在驾车途中安全地使用喜爱的应用程序。

最明显的是,这些应用在体验上和手机版是完全不同的,从手机映射到车机端显示时,都需要对界面进行不同程度的简化处理,在触屏操作之外增加语音控制,一些文字较多的资讯选择语音播读,更加适合行车环境。

去年,福特汽车在印度班加罗尔发起了一项福特智能移动出行试验,在家庭、同事与邻居等联系较为紧密的小团体中探索汽车共享概念。该试验由福特与印度领先的汽车共享公司Zoomcar合作开展,为希望通过多个驾驶者共享一辆汽车来享受拥车乐趣的消费者度身定做,以了解他们的移动出行需求。

澳门新葡8455手机版 2福特MWC展台的SYNC
3和丁丁停车联合展示

该试验为了解消费者对于汽车共享的态度提供重要的洞见。福特发现,消费者认为汽车共享具有良好的性价比,但却不愿意被要求在使用车辆前进行预约。

根据马俊哲介绍,福特对亚太地区通行情况调查显示,人们的停车时间在增加。因此停车应用就成了中国的重点尝试,与丁丁停车的合作,就是要帮助车主解决日常用车场景的停车难题。

参与试验的人员对于与公共交通相比的项目灵活性以及试验本身的公平属性持积极态度。这一项目不仅让人们有机会开上平时无法负担的汽车,还让大家感受到了拥有私家车的体验。

现阶段通过SYNC
AppLink的丁丁停车入口,车主可以在车机介面操作停车地锁的升起和落下。这项功能如果用在公共停车场,车主不用下车就能完成地锁升抬,并且进一步延伸出停车计费等功能。如果有私人车位共享计划,车主也可以增加车位租用授权功能,方便安全租用。

“我们在大连与熊猫班车的合作项目、新增的AppLink合作伙伴以及最近发布的停车试验项目都展现出福特智能移动计划的关键要素:根据各大城市中消费者的独特需求提供定制的移动出行解决方案。”雷先同表示,“与合作伙伴们共同协作让我们更加了解当地情况,从而为消费者提供他们所需的、更加有效的移动出行解决方案。”

车载APP和手机APP相比,需要满足车载环境的使用和测试要求,所以对开发者要求更加严格。据悉,APP加入AppLink平台前的测试要滚动三轮:首先由福特测试车队测试,第二由福特团队日常评估车辆状况,第三个是福特用户对Beta版测试、反馈。

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当前除了丁丁停车之外,福特与车钥匙合作的车位整租和代客泊车项目,也正在福特陆家嘴本部的员工车主间试用,所处的正是测试向进入AppLink平台的过渡阶段。

首家中国体验中心的重点不是卖车

为了改善消费者与经销商之间的关系,福特孵化了FordPass平台。而且从“贩卖汽车”到“出行服务公司”的角色转变,福特的关注点不再仅限于传统的4S环节,而是放大到关注“开着车上下班、上下学、参加社会活动的每年900小时出行”。

因此我们看到了便于串联车主生活的会员机制(不仅仅限于福特车主),以及几乎铺满整个汽车生命周期所需的全套服务。

对每位会员,FordPass平台会提供一个移动出行服务的应用市场,可供下载各种出行可能;可供呼叫的人工小助手解决出行问题;线下体验中心了解创新产品;根据品牌忠诚度评估的会员奖励。

FordPass还会与SYNCConnect打通,车主可以使用包括远程启动、车辆上锁及解锁、剩余油量及电量查询、胎压监测和车辆定位在内的相关功能。车主也可以通过FordPass联系到经销商,进行车辆维修保养预约,查看个人金融车贷明细。

澳门新葡8455手机版,线下体验中心即将登陆纽约、伦敦、旧金山等地陆续开张,首家将位于纽约Westfield世贸中心。马俊哲在现场进行了预告:不久将有一家线下体验店在上海开业。同时他透露停车和汽车共享两方面试验将集合到FordPass里在中国推出。

按照福特的设想,线下体验店会花更多心思在展示品牌出行服务,听取用户意见。用线下门店和知趣相投的潜客交换意见,并且为全套FordPass平台积累人气,如果能从中得到更多的痛点需求,确实是一笔更划算的买卖。

目前奔驰、标致的品牌体验店已经先一步落户中国。这些陆续建成的体验店,都还是走的品牌营销导向售卖的套路。福特如何用一家落户上海的线下体验店表态智能出行,并且吸引中国本土消费者加入,还等待上海店开张后一睹为快。

一辆动态安排行程的熊猫班车

澳门新葡8455手机版 3动态安排行程的熊猫班车

为了强调资源利用效率,福特的智能移动计划中,还根据中国的特殊交通状况试水了一把城市穿梭巴士。

福特在MWC宣布了与大连穿梭巴士公司“熊猫出行”和清华大学共同参与的合作项目。其中最核心的产品是一组行程安排算法,通过灵活设计巴士车队的停靠站点与路线,做到效率最高。有关班车的信息和预约,都可在消费者的手机APP上查看、操作。

目前这款“熊猫动态班车”主要在三种时段使用:出行需求最大的交通高峰时段、用车需求较低的日间、以及公共交通资源有限的深夜。

在需求大的高峰时段,班车在固定路线行驶,但是用户可以输入上车和下车地点预约座位。这样车辆就能获得乘客的上下车信息,最大程度减少停靠站点,提高与营销率。由于这辆车可以与大连快速公交共享公交专用车道,因此可以和路面其他交通工具区隔,减少拥堵等待的时间,更快到达目的地。

在用车需求较低的日间、以及公共交通资源有限的深夜,班车会在固定区域内非固定路线行驶,所有路线安排仍然来自预约信息,用来补充大连这样的中等城市公交车停摆后的交通运力。车辆实时位置、行驶路线,用户都可以在手机APP中查询获悉。

这种用车模式和常规通勤方式存在一定的差异化,如果正式运营,倒有些和目前拼车服务抢夺客户的味道。

动态班车的前瞻试验,最后还是归结到数据运用。福特在过去陆续参加的数据创新大赛中,取得了一些中国各地其他交通方式的运营数据,类似的大数据经验自然也会在大连所开发的“熊猫动态班车”的项目当中使用,帮助判断即刻交通状况,开发不同的移动出行的方案。

动态班车的本土合作伙伴选择了高校和企业,福特汽车亚太区内智能移动战略总监
John
Larsen表示,其实在本地化的命题之外,一些问题核心点的处理是全球共通的。在本土化的过程中,福特也引入了全球其他城市的经验,比如车应该怎样连上智能APP,车如何实现动态监管,这些可供借鉴的国外项目经验,都可以帮助快速优化产品。

车云小结

从今年CES开始,福特的展会宣传模式都在努力走新奇互动路线。无论是踩着VR热点的雪地自动驾驶虚拟体验,魔术悬浮的新车介绍,还是用人脸扫描类比自动驾驶汽车激光雷达工作原理,都在积极拥抱新趋势,科普新技术,摸索用户的兴趣点。这些展示都可看作本地市场教育的一部分,接下来要期待的,就是接上中国地气的新产品了。

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